סיבות להוספת אטמי רכזת או אוגנים:

1. יפה, בין אם מדובר ברכזת הגלגלים המקורית ובין אם מדובר ברכזת הגלגלים שהשתנה, מסיבות שונות ומשונות, צמיגי רכזת הגלגלים אינם מתאימים לפגושים של הרכב עצמו. התאמה כאן פירושה שהרכזת פחות או יותר, בהתבסס על הפגוש של המכונית עצמה, הרכזת גדולה מדי פנימה או החוצה עבור הפגוש, מה שגורם לרכב בכללותו להיות הרמוני. אז מה זה קואורדינציה? אין תשובה חד משמעית לשאלה זו. ההבנה האישית שלנו היא שצמיגי רכזת הגלגל פשוט צמודים לפגוש של המכונית עצמה, או מעט בטווח של 10 מ"מ מהצד החיצוני של הפגוש, אז אני חושב שבסך הכל, התיאום בין המכונית לצמיג הרכזת. הוא הכי יפה ויפה.

2. ביצועים, הביצועים כאן מתייחסים להתמקדות ביציבות הרכב ושיפור הגלגול בפניות של הרכב. ואכן, כאשר בסיס הגלגלים הקואקסיאלי מוגדל, יש לו שיפור יציבות טוב למהירות הגבוהה ולפניות של המכונית. ועבור הנהג, מיקום צמיגי הגלגלים של המכונית ירגיש טוב יותר.

3. מאולץ, המילה הזו כתובה החוצה, ואולי כולם לא מבינים אותה, אבל היא למעשה פשוטה מאוד. בגלל שינוי רכזת הגלגל הרחבה יותר, ערך et לא חושב במדויק, כך שלאחר התקנת רכזת הגלגלים על המכונית, הצמיג הפנימי ישפשף. לאוניה הפנימית יש צורך להוסיף ספייסרים ולהרחיב מעט יותר את הרכזת כדי למנוע התחככות בספייס הפנימי. בנוסף, עקב החלפת הבלמים המגודלים, אין מספיק מרווח בין הרכזת לקליפר הגדול, ולכן יש להרחיב את הרכזת עוד קצת כדי להימנע מהבלמים, ולכן עסקים רבים המוכרים רכזות ידגישו כי ניתן להימנע מהקליפרים הגדולים.

מכונית מיוחדת, איכותית יותר, קלה לשימוש, שימו לב לעובי האוגן של שנת הדגם.